ان کے پانچویں پہیے کی نقل و حرکت کی بنیاد پر، ٹریکٹرز کو فکسڈ، موو ایبل اور لفٹنگ کی اقسام میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔ فکسڈ ففتھ وہیلز میں پانچویں پہیے کی بنیاد پر دو سپورٹ ہوتے ہیں، جو پھر ٹریکٹر کے فریم پر لگ جاتے ہیں۔ فکسڈ پانچویں پہیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والی قسم ہیں۔ حرکت پذیر پانچویں پہیے مختلف ڈیزائنوں میں آتے ہیں، جس کے ڈھانچے فکسڈ پہیے سے ملتے جلتے ہیں۔ بنیادی فرق پانچویں پہیے کی بنیاد اور ٹریکٹر کے فریم کے درمیان تعلق میں ہے، جو ایک کثیر-سوراخ یا دانتوں والے ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، جس سے پانچویں پہیے کی بنیاد کو مختلف ٹریلرز کے ساتھ جوڑنے کے لیے آگے یا پیچھے منتقل کیا جا سکتا ہے۔ کچھ حرکت پذیر پانچویں پہیے ایک خودکار نیومیٹک کنٹرول ڈیوائس سے بھی لیس ہوتے ہیں، جو پانچویں پہیے کو سلائیڈنگ ٹریک میں آگے پیچھے کرنے کے لیے ہوا کے دباؤ کا استعمال کرتے ہیں۔ پانچویں پہیے کو اٹھانا بنیادی طور پر بندرگاہوں اور ڈاکوں میں ٹریکٹروں پر استعمال کیا جاتا ہے، جس سے پانچویں پہیے کو مختلف اونچائیوں کے سیمی-ٹریلرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک مخصوص رینج کے اندر اوپر اور نیچے جانے کی اجازت ملتی ہے۔
آزادی کی ڈگریوں کی بنیاد پر، یہاں ایک-ڈگری-کی-آزادی اور ڈبل-ڈگری-آزادی کی اقسام ہیں۔ سنگل-ڈگری-آف-فریڈم ففتھ وہیل، جسے سنگل-محور پانچویں پہیے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، صرف طول بلد تقریباً 80 ڈگری تک جھک سکتا ہے۔ اس قسم کا پانچواں پہیہ ہائی ڈرائیونگ استحکام فراہم کرتا ہے اور اچھی سڑک کی سطحوں پر تیز-رفتار، ہلکے-لوڈ، اور ہائی-مرکز-کے-کشش ثقل کے نیم-ٹریلرز کے لیے موزوں ہے۔ نقصان یہ ہے کہ چونکہ یہ پیچھے سے جھول نہیں سکتا، اس لیے فریم میں بڑا ٹارک ہوتا ہے۔ ڈبل-ڈگری-آف-فریڈم ففتھ وہیل، جسے ڈبل-محور پانچویں پہیے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، سڑک کے مختلف حالات میں ہیوی-ڈیوٹی ٹرانسپورٹ ٹریکٹر کے فریم کی حفاظت کرتے ہوئے، پیچھے اور طول بلد میں جھول سکتے ہیں۔ تاہم، دوہرے-محور کے پانچویں پہیے عام طور پر سنگل-محور والے سے بہت زیادہ ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں ہائی-اسپیڈ کارنرنگ کے دوران پس منظر کا استحکام کمزور ہوتا ہے۔ لہذا، اس قسم کا پانچواں پہیہ عام روڈ ٹرانسپورٹ میں کم استعمال ہوتا ہے۔
